A | 在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。 本篇评级为★★★，主要围绕以下内容展开： 1、美股美债暴跌，促使特朗普尽早离场中东 2、聊聊黄金近期的"异常表现" 3、国内哪些赛道机会更大？ 如有疑问请以音频内容为准，添加妙投小虎哥微信miaotou515，入群有机会与董小姐进一步交流。8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。
B | 新闻解读评级说明：五星重磅，四星重要，三星级以下大家选择听。 8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。 1、美股美债暴跌，促使特朗普尽早离场中东 今天的内容比较关键，市场好像又来到了十字路口。我们看到上周五美国股票市场、全球的市场都出现了波动式的大幅下挫，这个最关键的因素还是取决于特朗普到底怎么对待伊朗战争。 “小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。在周末到来之前，特朗普又好像嘴硬了一点，从他的实际行动当中是往伊朗、往中东地区派了一些地面部队。
C | 这个有没有可能特朗普打算再搞一次突然袭击、最后一击？如果是这样子的话，其实市场担心的那个情况会出现，就是这个战争矛盾会继续激化。有没有可能往这个方向上再走？我们一起来根据最近两天的消息和一些蛛丝马迹一起分享一下，最大的可能性是什么？ 我们先来看一下市场的变化。上周五美国股票市场是非常难看，纳斯达克指数跌幅是超过5%，算上上周五已经连续五周出现下跌，而且这个跌速还在继续加快。这种恶劣的状况是从2022年新冠疫情之后就再也没有出现过的，难怪大家心里面惶恐不安。”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。
D | 本文为妙投付费内容，上述仅为摘要，购买本专栏即可解锁完整内容。新用户可免费领本专栏7天阅读体验机会，在妙投APP-我的-权益兑换 输入“妙投888”即可领取。“本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。” 同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。
E | 针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。” 跃跃欲试的还有蔚来汽车。8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。
F | 对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。 至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。 相比新势力，传统主机厂的脚步更快。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。 “我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。
G | ” “车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。
H | ”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。” 摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。 “未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。
I | ”
（文章来源：财联社）。
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